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文 | AI财经社 李逗

编 | 董雨晴

给奥运冠军赠送房子十天后，快递巨头中通又在房地产业务上“搞事情”。

8月12日，据天眼查App显示，中通快递全资持股的上海通寓置业有限公司成立，注册资本达2亿元人民币，法定代表人为王吉雷。新公司所属行业为房地产业，经营范围包含了房地产开发经营、非居住房地产租赁、物业管理等范畴。

在房地产行业颇受政策打压之时，中通快递却打起了房地产的主意，这不免引发人们的关注。消息发出没多久后，中通布局房地产的消息，很快登上了微博热搜。网友们议论纷纷的是，到底是快递行业不香了？还是房地产的利润蛋糕太诱人了？

对于在房地产业务的业务布局和具体规划，以及未来是否会涉足物流项目盘活现有资源？中通快递官方回应称“不予置评”。

不过，从中通的一季报来看，其快递业务带来的收入，增幅甚至不小于多数上市房企。中通2021年一季报显示，当季公司录得收入64.725亿元，同比增长65.3%。净利5.335亿元，同比增长43.8%；包裹量增长88.5%，市占率扩大1.5个百分点至20.4%。

但若放眼整个快递行业来看，形势也并非乐观。随着快递业务的竞争日趋激烈，快递业务开始呈现微利状态。不少快递公司受价格战影响，导致快递价格下降，部分快递企业业绩受到影响，经营承压。

转型升级，是快递企业共同面前的问题，而这对企业的仓储等“硬件”提出更高要求。对于快递公司而言，想要在短时间内将货物运抵国内任何地区，能支撑巨量网络零售额，离不开仓储物流中心的建设。

而从中通的对外投资上来看，截至目前，中通快递对外投资已共计74条，基本属于物流仓储领域。这也为外界猜测的中通借房地产业务切入物流地产领域的观点相吻合。

事实上，快递公司布局房地产，早已不是新鲜事。

早在2015年前，各大快递巨头便开始布局房地产这盘大棋。2015年，圆通便有了布局房地产的动作，新设子公司经营房地产业务。到了2017年，京东也高调宣布进入房地产，随即在全国多个城市，拿下了价值不菲的土地。两年后的2019年，苏宁和顺丰也坐不住了。2019年5月苏宁物流与深创投不动产联合发起物流地产基金，目标总规模为300亿元。2019年8月，顺丰通过下属子公司斥资1.51亿元获取杭州拱墅区土地资源。

圆通、京东、苏宁、顺丰等物流公司纷纷入局，房地产业务成了快递公司的一项“标配”。而多位快递巨头涉足房地产行业的背后，有一个并不复杂的目的，快速获取核心城市的稀缺物流场地。

近年来，随着房地产公司的进驻，物流地产行业也发生一系列变革。在电商和物流行业的迅速崛起下，物流地产成为一片新蓝海，引得地产商、电商等各方资本纷纷抢入。有数据显示，2020年，中国物流地产的投资额同比上升了77%。

这其中，随着顺丰、三通一达等快递企业成功上市，在转型升级仓配业务以及加强航空运力效率的需求下，快递企业也开始纷纷剑指物流地产，成为了快递企业战略布局的重要一环。

来自仲量联行的报告指出，至2020年,中国电商市场的规模将达1万亿美元。市场日益向B2C模式(企业对消费者)发展，将产生对物流配送中心的巨大需求。

另一方面，快递企业加大物流投资比重，也与国家的战略方向相符。据商务部等9部门近日印发的《商贸物流高质量发展专项行动计划(2021-2025年)》提出，鼓励地方政府合理设置物流用地绩效考核指标，多渠道整合盘活存量土地资源用于商贸物流设施建设。

物流地产，正在吸引越来越多的企业加入其中。风口之际，中通快递跨界房地产，也就并不让人意外了。业内分析人士认为，对于中通而言，本身有着作为物流用地大户先天优势，通过设立子公司，增强土地、仓储等资源盘活和资本关联性，也将进一步丰富融资手段。

不过，与地产商的多元化布局不同，对于快递公司来说，涉足物流地产，也面临诸多威胁。毕竟，物流地产的本质还是地产，发展基础在于土地的获取。相比对土地获取天生就嗅觉灵敏的开发商而言，快递公司在拓展土地上并非得心应手。

对于搭上房地产列车的中通而言，是否将借物流地产迎来新的发展良机，也还是一个未知数。

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